Dakwamine

Étiquette : évaluation

  • Permis B — Heure 12

    J’ai travaillé mon placement sur les routes et sur les carrefours giratoires pendant cette heure-ci. Pour cela, je suis passé pour la première fois sur des autoroutes, l’A4 puis l’A104 en direction de l’aéroport Charles-de-Gaulle ainsi que sur des départementales aux environs de Chelles. Ensuite, je suis rentré à Noisy-le-Grand en passant par Noisiel et la D199.

    En ce qui concerne le placement dans une voie d’autoroute, à force d’entendre le moniteur me demander de rouler plus à droite, je me suis fait un repère visuel pour savoir si je suis suffisamment à droite : je fais en sorte d’avoir les lignes discontinues de gauche dans le coin bas gauche du pare-brise. Après, je ne sais pas si ce repère fonctionne également lorsqu’on roule dans une autre voie que celle toute à droite.

    Vers la fin du parcours, il y avait des piétons que je n’avais pas laissé passer. En fait, quand une personne se présente près d’un passage pour piétons, j’ai un peu de mal à savoir si elle veut traverser ou non. Je dirais que dans le doute, à l’avenir, je m’arrêterai la plupart du temps dans ce genre de situation. Aussi, petite habitude à prendre, avant chaque freinage ou chaque arrivée dans une situation genre priorité à droite, il faut toujours jeter un œil dans le rétroviseur intérieur avant un éventuel freinage (hors cas d’urgence, je suppose).

    Parmi mes principaux défauts se range encore une fois le manque d’anticipation. C’est vrai que je m’aperçois par exemple d’un obstacle sur la route trop tard à chaque fois, ce qui me contraint à l’arrêt ou presque.

    À la fin, le moniteur voulait que je gare la voiture dans un emplacement de parking, mais il m’a aidé en gérant les pédales. Il faut dire que la manœuvre était véritablement complexe ; il a fallu s’y reprendre une dizaine de fois afin d’aligner correctement la voiture à cause de l’espace de manœuvre réduit.

    Bref, en cette 12e heure (en fait la 11e si on ne compte pas l’heure d’évaluation), j’ai l’étape 1 validée, c’est-à-dire avec une évaluation de synthèse avec le résultat A. De plus, tous les objectifs de l’étape 2 sont traités (case cochée), E3a, E3e, E3h et E4c abordés (barre oblique). J’espère que je n’ai rien oublié. ^^

  • Permis B — Heure 1

    Je retrouve le monsieur qui m’avait emmené à mon deuxième examen. J’avais des irritations terribles (eczéma ?) sur l’avant-bras gauche à cause d’un bandage qui tenait le poignet, celui-ci étant à peine remis d’une petite douleur due à une chute lors d’une partie de football.

    Lors de la première heure, le moniteur étudiait mes connaissances, ma mémoire ainsi que ma capacité d’analyse. Voici en gros, autant que ma mémoire le permet, le programme de l’heure d’évaluation que j’ai suivi :

    1. Présentations et installation dans la voiture ;
    2. Petit questionnaire auquel je réponds oui ou non à des questions techniques. Le moniteur me dit directement si je me trompe ou pas en expliquant  ;
    3. Le moniteur m’indique un nombre apparemment quelconque ;
    4. Il me présente les fonctions de base du véhicule qui serviront lors de l’heure d’évaluation ;
    5. Il m’indique comment m’installer correctement :
      1. Hauteur du siège : le plus haut possible pour moi,
      2. Avancement du siège : de façon à ce que la jambe soit un peu fléchie lorsque j’appuie sur la pédale d’embrayage,
      3. Inclinaison du dossier : de façon à ce que les poignets soient contre le volant à 10h10,
      4. Rétroviseur intérieur : de façon à voir le maximum de la vitre arrière et qu’il vaut mieux voir le bord bas de la vitre plutôt que le haut,
      5. Rétroviseurs extérieurs : de façon à ce que je voie les poignées des portes arrières dans le coin intérieur bas,
      6. Ceinture : l’attacher,
      7. Ceinture 2 : s’assurer que les passagers ont attaché leur ceinture
    6. Démarrage et sortie du parking : je ne fais que diriger la voiture ;
    7. Pendant le trajet, j’énonce tous les signaux qui se trouvent sur mon chemin ;
    8. Dans des rues quasiment désertes, je manipule pour la première fois les pédales : difficile de doser ces machins là ! >_< ;
    9. Retour à l’auto-école après quelques calages 😛 ;
    10. Le moniteur me demande si je me rappelle du numéro qu’il m’avait dit (test de mémoire)
    11. Fin de l’évaluation : le moniteur me donne une sorte de note indicative qui correspond au final au nombre d’heures que je devrais faire afin d’obtenir le permis ;

    Dans mon cas, je devrais selon les estimations faire 29 heures de conduite, soit neuf de plus que la limite minimale légale de conduite.

    En conduite, j’avais tendance à coller trop à droite. Je n’avais pas encore pris vraiment connaissance de la largeur de la voiture et j’avais tendance à ne pas rester bien droit dans un couloir. Mon moniteur me rappellait sans cesse que je suis crispé et que je devais être un peu plus détendu des bras. J’avais l’impression d’entendre mes anciens professeurs de batterie qui me disaient la même chose. XD

    Bref, c’est ainsi que ma première heure s’acheva.