Dakwamine

Étiquette : départementale

  • Permis B — Heure 17

    Pour cette 17ème heure, j’ai effectué quasiment le même parcours qu’à l’heure 12, en Seine-et-Marne (77).

    Je conduisais à nouveau avec le premier formateur et il n’avait pas l’air très content. Je dirais même qu’il était anxieux, agacé et agaçant. Maintenant que j’y pense, j’ai remarqué que les formatrices étaient souvent plus agréables que les formateurs. Disons que l’apprentissage de la conduite avait moins l’air d’être une corvée en la présence de ces formatrices.

    Mes faiblesses durant cette session, c’est que j’avais tendance à donner des petits coups d’accélérateur qui secouaient un peu la voiture et que je ne maintenais pas correctement mon allure sur voies rapides genre autoroute.

    Le long du parcours, le formateur me disait de « rouler naturellement » ; je ne pense pas être né au volant d’une voiture ni être un vieux briscard de la route comme lui.

    Le cours se termine par des paroles très encourageantes : « ça bloque, faut qu’ça débloque ! »…

    Comme aucun point n’a été changé dans mon livret d’apprentissage, je vais en profiter pour faire un récapitulatif de mon avancée :

    Notation : Non abordé (vide) => Abordé (barré) => Traité (croisé) => Assimilé (noirci)

    Progression à l’heure 16

    L’heure d’évaluation ne compte pas dans l’apprentissage, donc c’est bien heure 16.

    Étape 1
    • Non validée à la 10e heure.
    • Validée à la 11e heure.
    Étape 2
    1. Traité
    2. Traité
    3. Traité
    4. Traité
    5. Traité
    6. Traité
    7. Traité
    8. Traité
    Étape 3
    1. Abordé
    2. Abordé
    3. Abordé
    4. Abordé
    5. Abordé
    6. Abordé
    7. Abordé
    8. Abordé
    9. Non abordé
    Étape 4
    1. Abordé
    2. Abordé
    3. Abordé
    4. Traité
    5. Traité
    6. Non abordé
    7. Non abordé
    8. Non abordé
    9. Non abordé
    10. Non abordé

  • Permis B — Heure 12

    J’ai travaillé mon placement sur les routes et sur les carrefours giratoires pendant cette heure-ci. Pour cela, je suis passé pour la première fois sur des autoroutes, l’A4 puis l’A104 en direction de l’aéroport Charles-de-Gaulle ainsi que sur des départementales aux environs de Chelles. Ensuite, je suis rentré à Noisy-le-Grand en passant par Noisiel et la D199.

    En ce qui concerne le placement dans une voie d’autoroute, à force d’entendre le moniteur me demander de rouler plus à droite, je me suis fait un repère visuel pour savoir si je suis suffisamment à droite : je fais en sorte d’avoir les lignes discontinues de gauche dans le coin bas gauche du pare-brise. Après, je ne sais pas si ce repère fonctionne également lorsqu’on roule dans une autre voie que celle toute à droite.

    Vers la fin du parcours, il y avait des piétons que je n’avais pas laissé passer. En fait, quand une personne se présente près d’un passage pour piétons, j’ai un peu de mal à savoir si elle veut traverser ou non. Je dirais que dans le doute, à l’avenir, je m’arrêterai la plupart du temps dans ce genre de situation. Aussi, petite habitude à prendre, avant chaque freinage ou chaque arrivée dans une situation genre priorité à droite, il faut toujours jeter un œil dans le rétroviseur intérieur avant un éventuel freinage (hors cas d’urgence, je suppose).

    Parmi mes principaux défauts se range encore une fois le manque d’anticipation. C’est vrai que je m’aperçois par exemple d’un obstacle sur la route trop tard à chaque fois, ce qui me contraint à l’arrêt ou presque.

    À la fin, le moniteur voulait que je gare la voiture dans un emplacement de parking, mais il m’a aidé en gérant les pédales. Il faut dire que la manœuvre était véritablement complexe ; il a fallu s’y reprendre une dizaine de fois afin d’aligner correctement la voiture à cause de l’espace de manœuvre réduit.

    Bref, en cette 12e heure (en fait la 11e si on ne compte pas l’heure d’évaluation), j’ai l’étape 1 validée, c’est-à-dire avec une évaluation de synthèse avec le résultat A. De plus, tous les objectifs de l’étape 2 sont traités (case cochée), E3a, E3e, E3h et E4c abordés (barre oblique). J’espère que je n’ai rien oublié. ^^

  • Permis B — Heure 8

    Le beau temps était au rendez-vous en cette huitième heure, d’autant plus que je conduisais de jour. Il faut dire que conduire tout le temps la nuit ou par temps gris, ce n’est pas très agréable. Donc dès l’apparition de petits rayons de soleil, ça fait du bien au moral. 🙂

    Au programme de cette heure, j’ai fait mon premier créneau. Voici les repères visuels que le moniteur m’a donné pour effectuer cette manœuvre :

    1. se placer le long de la voiture qui se trouve à l’avant de l’emplacement ;
    2. reculer en faisant patiner l’embrayage ;
    3. lorsque l’on voit l’arrière de la voiture que l’on longe au niveau de l’arrière de la vitre côté passager, braquer à fond pour s’insérer dans l’emplacement en continuant de reculer ;
    4. lorsque l’on voit le bord du trottoir dépasser le troisième appuie-tête de la banquette arrière (celui derrière le siège conducteur), contre-braquer en fonction de la vitesse de recul.

    Bien sûr, ne pas oublier de prendre toutes les précautions nécessaires, de mettre les clignotants pendant la manœuvre et de remettre les roues droites en fin de manœuvre. Aussi, ces repères sont ceux d’une Peugeot 207, donc ils peuvent différer légèrement selon les modèles de voiture.

    J’ai également fait un tour dans le Val Maubuée (secteur 2 de Marne-la-Vallée) et j’ai emprunté la départementale D199 pour retourner à Noisy-le-Grand. Pour s’insérer dans la voie rapide, le formateur m’a indiqué qu’il fallait regarder deux fois dans l’angle mort gauche dans la voie d’accélération afin de s’assurer d’une insertion en sécurité. Aussi, il m’a demandé de faire tourner à fond le moteur en 3ème vitesse pendant l’accélération pour monter à 90 km/h… en fait, je ne suis pas sûr d’avoir bien capté ce qu’il m’avait demandé de faire sur le moment :P.

    Pendant le voyage, alors que l’on roulait à l’allure normale sur une voie rapide, le moniteur m’a demandé de lâcher le volant afin de démontrer que la voiture gigotait de droite à gauche à cause de mes bras crispés. XD

    Enfin, lorsque j’arrivai en agglomération, il m’a fait passer de la 5ème vitesse à la 2nde une à une tout en décélérant en vue d’un feu rouge… Pas facile d’enchaîner tous les mouvements !

    Pour terminer la séance, je suis passé par le quartier de Villeflix afin de refaire quelques déplacements en pente, comme à l’heure 5. La conduite était plus tranquille que la dernière fois et je n’ai pas calé une seule fois. Peut-être parce qu’il faisait beau et jour ? 😛

    Au terme de cette huitième heure, les premières cases de l’étape 3 sont barrées : E3b, E3d, E3f, E3g.