Le moment est enfin venu de visiter le nord du pays.
Pour cela, je n’irai pas à Shinagawa pour prendre le Shinkansen, mais à Tōkyō, le terminus des trains du nord.
En arrivant, je regarde le panneau des trains… Mhhh je ne vois que les noms de trains du Sud (NOZOMI, HIKARI, KODAMA, etc.). Je sors de la file d’attente pour me renseigner… Et j’ai bien fait, car les trains du nord sont à un autre portail !
Ce n’est pas très loin. Ce n’est juste pas très bien indiqué. En fait, il y a deux sigles différents de Shinkansen, un bleu (sud) et un vert (nord). Le sud, c’est Sanyo et Tokkaidō, quais 14 à 19. Le nord, c’est Tōhoku et Hokkaidō, quais 20 à 23.
Il y a bien moins de monde devant les portiques sur la partie nord que le sud. Bien normal, vu que les touristes veulent aller vers Ōsaka et Kyōto plutôt que Sapporo et Hakodate. Rétrospectivement, je pense qu’être près de Shinagawa plutôt que Tōkyō est un excellent choix pour éviter l’affluence monstre. Je n’ai pas eu une seule fois à attendre outre mesure à Shinagawa.
Et autre tip concernant Shinagawa : il y a deux entrées possibles pour le Shinkansen, un nord et un sud. L’entrée sud est petite et avec beaucoup de passage, le nord est plus vivable. Je conseille de prendre l’entrée nord si on est en avance.
Bref, je reprends le fil de l’article.
Donc je vais embarquer dans un HAYABUSA, le 17. C’est un nom stylé, je trouve.
Je viens de me rendre compte que je n’ai rien à manger. Heureusement, c’était assez copieux hier soir. Il faudra que je tienne jusqu’à 15h qui est l’heure d’arrivée à Shin-Hakodate, et encore ; je ne serai pas encore arrivé dans la ville de Hakodate elle-même. La gare du Shinkansen est excentrée par rapport à la ville.
On part à l’heure. Petite note : les racks supérieurs sont un peu plus petits que dans les Shinkansen du sud. Attention si votre valise est grosse. La mienne dépasse un peu.
Ah ! Dans ce Shinkansen, on a le chariot de boissons qui passe. Bon, ça ne m’intéresse pas vraiment, mais c’est rigolo de voir ça. C’est uniquement entre Tōkyō et Sendai.
J’ai l’impression que ça n’avance pas hyper vite pour un train à grande vitesse. Ça reste rapide, mais pas autant que les trains du sud… Après confirmation par le GPS, on est autour de 250. (Vers Aomori.)
Il n’y a plus grand monde ici, dans le train. Faut croire que Hokkaidō n’est pas populaire en cette saison. En tous cas, je vais avoir de la chance, il fera pas trop froid, et il fera plutôt beau.
14h19 : on entre dans le tunnel sous-marin entre Honshū et Hokkaidō. La durée annoncée par l’annonce audio est de vingt minutes. Ça capte toujours le réseau ici !
14h41 : on refait surface !
On est arrivés ! Mhhh~~ le petit vent frais et humide ! 🤣
Supportable pour l’instant, mais j’envisage de mettre la deuxième couche si ça se rafraîchit plus.
Il faut maintenant faire la correspondance avec la ligne JR Hakodate Liner, qui est un service « Rapid ».
Ce n’est pas un train très long pour cette fois. Et il était loin d’être plein. Plein de places assises.
Les trains ici ont un bouton pour ouvrir et fermer les portes. Ça doit servir quand il fait très froid en hiver pour ne pas perdre de la chaleur. 🥶
Arrivé à Hakodate.
Je commence la visite avec de la bouffe. J’ai un peu faim.
j’ai testé un restaurant d’une chaîne très locale, Lucky Pierrot. C’est genre un diner. Plutôt pas mal et pas cher. Leur menu est chaud à comprendre. Mais bon, j’ai pris le truc le plus classique chez eux, ça s’appelle le Chinese Chicken Burger.
La sauce sur les frites, c’est un genre de tomate, de poutine et d’une sauce blanche. Je n’ai plus le goût en tête, mais c’était pas mal.
Ensuite, ascension du Mont Hakodate.
Cette excursion peut se faire du matin au soir. J’y vais maintenant pour avoir la vue sur la ville illuminée quand je serai en haut.
Le trajet aller-retour coûte ¥1800. J’avais hésité à prendre le retour ou non, mais je me suis dit que le chemin du retour pouvait être un peu risqué. Après coup, c’était une bonne idée. Et de toute manière, il y a des bornes de ticket en haut.
Je trouvais qu’il n’y avait pas beaucoup de monde dans les rues en ce dimanche, mais une fois dans le terminal, il y a beaucoup de monde !
Il y a deux choses possibles ici qui sont difficilement compatibles : observer le coucher de soleil sur la baie et observer les illuminations de nuit.
En effet, ils sont sur deux flancs séparés. Si on observe le soleil, il y aura beaucoup de monde déjà en place pour observer les illuminations.
J’avais observé le coucher de soleil malgré la brume. Ça donnait une couleur rouge.
C’était pas trop bondé côté soleil, donc où passent tous les autres gens ?
Le vent est frais et chargé d’humidité. Ce sera un jeu d’endurance.
Bien trop longtemps plus tard…
je suis maintenant descendu. Au lieu de rentrer tout de suite comme le fait la majorité des personnes, je poursuis en visitant une partie historique du quartier.
À propos de cette vue, j’étais tout seul dans le coin. Mais c’était une vue stylée, je trouve. Le lendemain, j’avais trouvé une affiche de la ville qui avait le même angle.
Après cela, je commence à prendre le chemin du retour, en longeant la baie.
Je passe devant les halles de brique rouge de Kanemori. Tout est fermé vu l’heure (20h passées).
Il y avait un Lucky Pierrot. Quasiment personne cette fois dans la queue. Allez, je vais me faire un petit Lucky Egg Burger, pour reprendre un peu d’énergie après cette longue balade. C’est que mes sacs et vêtements sont un peu lourds en fait.
Je ne devrais pas mourir de faim. Go hôtel qui est à une quinzaine de minutes à pied, et dodo pas trop tard car je dois me lever super tôt !
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